船舶海上航行冷却工况环境严苛，海面海水高氯离子、高盐分极易造成设备腐蚀，船舶主机、辅机需要 24 小时不间断满载连续运行，同时多设备分级控温需求复杂，常规换热设备难以长期稳定适配船舶工况。当前船舶主流冷却系统分为三大类型：开式海水冷却系统、闭式淡水冷却系统、船舶中央冷却系统。其中船舶中央冷却系统凭淡水管路低腐蚀、船体管路布局简洁、后期运维成本更低等核心优势，现已成为集装箱船、散货船、液化气船、海上工程作业船、远洋油轮等各类现代船舶的标准配套方案。
 

力和海得换热设备深耕船舶换热领域多年，自主研发定制船用板式换热器，可全面替代传统笨重管式冷却设备，单台设备可实现多重冷却功能，在船舶动力系统中常作为船舶滑油冷却器、淡水冷却器、柴油机中央冷却器、缸套水冷却器投入使用，适配全品类远洋、内河船舶。

▌01 船舶中央冷却系统工作原理

整套船舶中央冷却系统划分为高温热淡水回路、低温淡水闭式回路两大循环：

高温热淡水回路：负责船舶主机、大型辅机核心散热，带走动力设备运行产生的大量热量；

低温淡水闭式回路：对高温淡水、各类辅机冷却介质进行二次降温。

高低温回路的淡水介质全部集中通入中央板式换热器，通过外部开式海水完成集中换热冷却。该设计大幅简化船舶海水管路铺设，减少管路占用船体内部空间，同时隔绝海水与主机设备直接接触，从根源降低动力设备海水腐蚀风险，延长整机使用寿命。

（船舶中央冷却器系统图）

▌02 力和海得船用板式换热器核心产品优势

耐海水腐蚀材质：换热板片选用船舶专用耐氯离子特种不锈钢，垫片适配海水、滑油、淡水多介质环境，承压等级满足远洋船舶航行标准；

高效换热、体积紧凑：波纹板片换热系数远高于管式冷却器，同等换热功率下整机体积更小，节省船舶机舱安装空间；

易维护清洗：可快速拆装拆分板片，方便船员定期清理海水水垢、油污，大幅降低船舶海上维保工作量；

全天候稳定运行：支持船舶长期不间断满载运行，抗结垢、抗介质冲刷，适配远洋长期航行工况；

全流程定制服务：专业船舶换热工程师一对一采集主机功率、介质进出口温度、介质流量、海域海水水质等核心工况参数，针对性优化板片型号、机组框架尺寸、流体流程布置。